Веломобил - айдоочунун булчуң күчү менен кыймылдаган булчуңдуу унаа. Ал велосипедден стабилдүүлүгү менен айырмаланат, анткени веломобилди айдап бара жатканда тең салмактуулукту сактоо талап кылынбайт. Бирок мындай машинаны өз колуңуз менен жасоо үчүн бир аз көндүмдөр жана жөндөмдөр талап кылынат.
Нускамалар
1 кадам
Веломобилдин дизайны анын түрүн аныктоодон башталышы керек. Колдонуу чөйрөсүнө жараша веломобилдерди спорттук, сейилдөө, сейилдөө жана көп функционалдуу деп бөлүүгө болот. Ошондой эле, унааңызды такси менен жабдып койсоңуз дагы, эки кишилик болобу, же жокпу, чечип алыңыз.
2-кадам
Веломобилди куруунун чектөөлөрү анын салмагы жана сиз көтөрө турган чыгым менен аныкталат. Салмагы канчалык төмөн болсо, баасы ошончолук жогору болот. Веломобилдин дизайнын тандоодо салмак мүнөздөмөлөрүн башкы критерий катары карашыбыз керек.
3-кадам
Чиймелерди түзүүдөн мурун, келечектеги веломобилдин тигил же бул схемасынын пайдасына чечим чыгарыңыз. Жалгыз бирдикти иштеп чыгуу дээрлик мааниге ээ эмес. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, үч же төрт дөңгөлөктүү бир кишилик веломобилдин оордугу оор болот. Бирок дагы деле ушундай унаага токтой турган болсоңуз, үч дөңгөлөктүү схеманы (трайк) тандаңыз.
4-кадам
Веломобилди отургуч жана педаль менен төмөнкү кронштейн сыяктуу негизги компоненттери менен моделдей баштаңыз. Эгерде сиз пенопласт отургучка отурукташкан болсоңуз, анда мындай орундукка жанаша жайгашкан дененин бети мезгилге карабастан, аябай тердеп чыгарын эсиңизден чыгарбаңыз.
5-кадам
Рамканы болоттон жасалган профиль түтүкчөсүнөн жасаңыз. Отургучтун үстүн каптоо үчүн синтетикалык кездемени колдонуңуз. Корпустун периметри боюнча бекем шнурду киргизип, анын учтарын бош калтырыңыз. Отургучтун алкагынын үстүнөн кооздоп жатканда, шнурдун учтарын трим отургучтун тегерегине тыкыс тургандай кылып бекемдеңиз. Отургуч кадрга бекем бекитилген болушу керек.
6-кадам
Арабаны орнотуу бир нече вариантта мүмкүн, бул веломобилдин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Вагонетканы кыскычтарга орнотсо болот, мындай учурда рамка боюнча жылдырууга болот. Эгер отургучта педаль механизмине чейинки аралыкты жөндөө жок болсо, муну жасоонун мааниси бар.
7-кадам
Веломобилди куроодо эң маанилүү милдет - дөңгөлөктөрдү бекитүү. Салттуу хабдар вилкага ылайыкташтырылган, бирок сизге дөңгөлөгү бир жагына гана бекитилген консоль керек, унаа дөңгөлөктөрү сыяктуу. Дөңгөлөктөргө орнотулган тегиз жолдогу жүктү көтөрүп турушу керек.
8-кадам
Амортизаторлор жолдогу эреже бузуулардан улам айдоо учурунда соккуларды жумшартуу үчүн колдонулат. Дөңгөлөк илгичтерге илинип турат, ал эми веломобилдин салмагы дөңгөлөккө пружин аркылуу берилет. Эң жөнөкөй амортизаторлор эки багытта тең бирдей жүрөт, андыктан автоунааны педальдаганда солкулдап кетиши мүмкүн. Бул резонансты урганда мүмкүн. Жакшыртылган моделдерде гидравликалык тескери бар.
9-кадам
Амортизаторлорду иштеп чыгууда чынжыр тартылганда амортизаторду кыспагыдай кылып жайгаштырылышы керек. Болбосо, педаль салуу кыйын же мүмкүн эмес. Ошондуктан, чынжырчаны асма бурулуштарга жакыныраак жүргүзүңүз.
10-кадам
Теориялык эсептөөлөр практикадан айырмаланышы мүмкүн, андыктан велосипедди өз колуңуз менен жаратуу үчүн бир топ фантазия, чыдамдуулук жана туруктуулук көрсөтүшүңүз керек. Албетте, үйдөгү устаканада велосипед жабдууларын чыгарган өнөр жай ишканалары менен атаандаша албайсың. Бирок сиздин биринчи веломобилңиз фабрикадагы велосипед тебүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болот.
