Өндүрүлгөн учактын үлгүсү абада узак убакыт бою күчкө толуп, ага көтөрүлүп кетиши үчүн, желимдөө учурунда ар бир бөлүктүн түзүлүшүнүн жана функцияларынын маанилүү өзгөчөлүктөрүн эске алуу керек. Резина кыймылдаткычка учактын көбүк моделин чогултуу процедурасы көрсөтөт.
Ал зарыл
- - фанера
- - желим;
- - зым;
- - жип;
- - тегиз кагаз;
- - резина жип.
Нускамалар
1 кадам
Линден же кызыл карагайдан 400 мм узун тилкени кесип алыңыз. Үчтөн экисине чейин, ал 20x20 мм кесилишке ээ болуп, аягында 10x10 мм кесилишке чейин жетиши керек. Курч бурчтарды тегеректеп, темир жолду кылдаттык менен тегиздеп тегиздөөчү жерлерди алып салыңыз.
2-кадам
Стабилизаторду жана канатты жөнөкөй планер моделдери менен бирдей профилде бериңиз. Көпүрөнү лампанын үстүнө жылытып, стабилизаторго эки килди, ал эми эки кулакты канаттарга бүгүңүз. Канатты бекемдөө үчүн, астына жука кагазды же ватман кагазын чаптаңыз.
3-кадам
Винттин түрүн жөндөңүз. Самандан хаб жасаңыз, же липадан же кызыл карагайдан оюп алыңыз. Кесилген кагаздарды кагаздан кесип алыңыз, ал сырткы четине карай сүйрөлгөн конустука окшош болушу керек. Аларды борборго каалаган желим менен жабыштырыңыз.
4-кадам
Бурама вал жаса. Мурун тегерек кычкачты же кычкачты колдонуп, 0,5 мм темир зымды "t" формасына бүгүңүз. Винттүү борбордун ортосун аныктап, валды жиптер менен байлап, андан кийин желим менен жабыңыз.
5-кадам
Пышактар абаны бирдей бурчка буруп тургандай кылып, хабга тиркеңиз. Текшерүү үчүн, бураманы айлантуу тегиздиги чырактан өтүп, дубалга перпендикуляр болуп турушу үчүн, буроону дубал менен лампанын ортосуна коюңуз. Бычактардын көлөкөлөрү туурасы боюнча бири-бирине барабар болушу керек.
6-кадам
Билигин фюзеляжга тиркеңиз. Ал үчүн калыңдыгы 2 мм, туурасы 4 мм жана узундугу 4 мм көбүк же линден блокун алыңыз. Бул вал подшипник. Ватман кагазынын алдыңкы жана арткы бетине желимдөө. Блокту алдыңкы учу менен теңдештирип, темир жолго жабыштырыңыз.
7-кадам
Винттин айлануусун жеңилдетүү үчүн металл фольгадан эки же үч шайба жасаңыз. Зымдын кесилген бөлүгүн колдонуп подшипниктин так ортосунан ылдый тешип коюңуз. Ал фюзеляжга катуу параллель болушу керек.
8-кадам
Шайбаларды винттин валына коюп, винтти подшипник аркылуу өткөрүңүз. Эгерде вал подшипниктен бир сантиметрден ашык чыгып турса, ашыкчасын кычкач менен чагып алыңыз. Билектин учун болжол менен 2,5 мм диаметри бар шакекчеге бүгүп, айлануу огуна симметриялуу абалда тургандай кылып оңдоңуз.
9-кадам
Билик үчүн колдонулган ошол эле зымдын 20мм кесип, илгичти бүгүңүз. Аны фюзеляжга желим жана жиптер менен тиркеңиз. Билик менен илгичтин ортосундагы аралыкты өлчөө, натыйжаны үч эсе көбөйтүү. Узундугу үч эсе барабар болгон резинадан жасалган Ø1 мм жипти алып, шакекке байлап коюңуз.
10-кадам
Резина моторду илгичтерге илип коюңуз. Моделдин оордук борборун аныктоо үчүн фюзеляжды жука рельстин же бычактын четине туурасынан жаткырып, тең салмактуулукка тартыңыз. Тартылуу борбору - темир жолдун же бычактын фюзеляжга тийген жери.
11-кадам
Канатты жабыштырыңыз, аны оордук борбору ортодон баштап, канаттын алдыңкы четине 5-10 мм жакыныраак жайгаштырыңыз. Пропеллердин калактарын пайда кылыңыз. Резина кыймылдаткычын баш бармактар пайда болгонго чейин айлантып, жеңил-желпи моделди баштаңыз.
