Тик учакты башкаруу - бул машыккан авиаторлорду гана эмес, ошондой эле авиациялык спорттун өзгөчөлүктөрүн жакшы билбеген башка адамдарды камтыган эң кызыктуу жана кенен темалардын бири. Албетте, бурама машинаны иштетүү боюнча кыскача колдонмо түзүү мүмкүн эмес, бирок аны башкаруунун негизги принциптерин жана ыкмаларын дээрлик бардыгы түшүнүшөт.
Нускамалар
1 кадам
Келечектеги учкуч билиши керек болгон башкаруунун биринчи предмети - бул вертикалдык тартуу рычагы. Өзүнүн абалын өзгөртүү менен, пилот лифтти плащ аркылуу пышактардын чабуулунун бурчун жогорулатуу менен жөндөйт. Туткуч каалаган абалда автоматтык түрдө кулпуланат, бул машинанын белгилүү бийиктикте абада учуп турушуна шарт түзөт. Вертикалдуу башкаруу практикасы ишенимдүү учуу жана конуу үчүн негиз түзөт, бул өзгөчө үйрөнчүк учкучтар үчүн абдан маанилүү.
2-кадам
Тик учактын кийинки башкаруусу - руль педалдары. Алар куйрук ротордун пышактарынын жантайышын өзгөртүп, каптал түртүүнү жөнгө салышат. Бул тик учактын сол жагына жана оң жагына бурулушун шарттаган тик учактын кошумча күчүн пайда кылат. Жаңы баштоочулар үчүн бул маневр "ар тараптуу көрүү" деп аталат. Машинаны асманга бийиктикке көтөргөндөн кийин иштелип чыгат. Трек куралдары менен жакшы иштөө бурулуштарды ылдамдыкта практика жүзүндө колдонуу жана тик учак аянтына унаа түшүүдө маанилүү.
3-кадам
Тик учактын үчүнчү башкаруусу - штурвал. Ырастоочу татаал механизмдин иштешинен улам, бычак ротордун ылдамдыгына барабар жыштык менен кол бурчун өзгөртөт. Бул анын иш-аракет чөйрөсүндө лифттин ар кандай мааниси бар аймактарды түзүүгө мүмкүндүк берет. Мисалы, тик учак оң тарапка катуу учушу үчүн, башкаруу дөңгөлөгүн оңго бир аз тартыш керек. Бул негизги ротордун көтөрүлүү деңгээлин көтөрүп, порт тарабында пропорционалдуу түрдө азайтып, машинанын жылмакай жана каптал жагына бир аз кыйшайып жылышына шарт түзөт. Бул көндүм кыймылда маршрутту тез өзгөртүү жана кыйгач кыймыл кылуу үчүн колдонулат. Эгерде трек манипуляторлорунун иши вертолёттун оромун башкарууга байланыштуу болсо, анда кенен дугу боюнча бурулуш жасоого болот, ал эми вертикалдык башкаруу элементинин жардамы менен капталдан түшүүгө болот.
4-кадам
Катуу башкаруу тик учакты узунунан огу боюнча алдыга жана артка жылдырууга мүмкүндүк берет. Тик учакты алдыга жылдыруу үчүн рулду бир аз басуу керек. Бул плащкага тоголок башкарууну окшоштуруп таасир этет: негизги ротор кыймылынын алдыңкы бөлүгүндө, көтөргүч күчөгөн аянт пайда болуп, аны өзү менен кошо тартып турат. Бул чеберчилик менен машыгуу сизге жогорку ылдамдыкта ишенимдүү круиздерди жүргүзүүгө, ошондой эле диагоналдык кыймылдарды, фронталдык жана куйруктуу ылдый түшүүлөрдү, сууга секирүүнү жана жогорку ылдамдыкта маневрларды жасоого мүмкүндүк берет.
5-кадам
Тик учакка конуу үчүн, нөлгө чейин жайыраак басуу керек. Машина абада кыймылсыз болгонго чейин тегизделип, конуу аянтчасынан жогору жайгаштырылган. Тик вертикалдык таяк төмөн түшүп, вертолёт жай түшө баштайт. Курс рулдун жардамы менен жөнгө салынат жана акыркы конууга 3-4 метр калганда, тик учак трек манипуляторлорун колдонуп, керектүү багытта орнотулат. Тик учактын шасси катуу жерге тийгенде, учуу басымы толугу менен алынып, кыймылдаткычы өчүрүлөт.
