Заманбап велосипед - бул эки дөңгөлөктүү жогорку технологиялуу унаа. Буга чейин айдоо үчүн "педаль-арткы дөңгөлөк" тутуму гана жетиштүү болсо, эми аларда ылдамдык тутуму бар. Велосипеддин канча ылдамдыкта жүрө аларын билүү керек.
Велосипед жылдыздары
Кеп ошолордо. Велосипед ылдамдыгынын саны түздөн-түз алардын санына жараша болот. Учурда чыгарылып жаткан көпчүлүк велосипеддердин (жол жана кросс-гетрлер) арткы дөңгөлөгүндө жана кассетасында (педальдар жайгашкан) жылдызчалары бар. Белгилүү бир велосипеддин канча ылдамдыкка ээ экендигин билүү үчүн, чынжырчалар менен чынжырчалардын санын көбөйтүү керек. Мисалы, артында 7 жылдыз болсо, алды жагында 3 жылдыз болсо, анда велосипед 21-ылдамдыкта болот.
Ылдамдыктардын саны 10дон (арткы 5 жылдыз жана алдыңкы 2 жылдыз) 30га чейин (арткы 10 жылдыз жана алдыңкы 3 жылдыз) өзгөрүшү мүмкүн. Велосипед өндүрүүчүлөр көбүнчө 21 ылдамдыкта жүргөн велосипеддерди чыгарууну туура көрүшөт. Бул жеңил эритилген велосипеддер, алдыңкы амортизациялоочу айрыгы бар, шаардык жерлерде гана эмес, жолсуз жерлерде да жүрүүгө ылайыкталган. Диаметри 27 ден 31 смге чейинки тар дөңгөлөктөрү бар жол велосипеддери көп ылдамдыгы менен айырмаланат. Балдардын велосипеддери эң кичинекейлери.
Тиштүү которулуш жөнүндө бир аз
Бүтүндөй кассетанын, чынжырчанын жана редуктордун тутумунун эрте эскиришине жол бербөө үчүн бир катар жөнөкөй эрежелерди сактоо керек. Биринчиден, тоого чыгып жатканда тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырбоо керек. Чынжырдын чыңалуусу баары бир алсыз эмес, ал тургай чынжыр бир жылдыздан экинчи жылдызга секиргенде бир заматта жүк алат. Бийиктикке чыгуу үчүн эң жай ылдамдыкты тандаңыз (башкача айтканда, арткы бөлүктөгү эң чоң жылдызчаны жана эң кичине жылдызчаны тандаңыз. Ылдамдык арткы дөңгөлөккө да, кассетага да которулат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, эки которуштуруучуга тең биринчи ылдамдык көтөрүлөт).
Экинчиден, велосипед тээп жатканда, педаль айланганда гана ылдамдыгын өзгөртүү керек. Болбосо, велосипед башталганда, адам чынжырдан анчалык деле жагымдуу эмес үн угушу мүмкүн. Бул анын эскилигине таасир этет.
Үчүнчү эреже - ылдамдыктардын (чынжыр жылдыздарынын) айырмасы 4төн ашпашы керек, башкача айтканда, алдыңкы / арткы чынжырчанын эң төмөнкү ылдамдыгын, экинчисинин эң жогорку ылдамдыгын тандабаңыз. Бул чынжыр өндүрүүчүнүн көрсөткөнүнө караганда тезирээк созулушуна алып келиши мүмкүн. Созулган чынжыр тиштүү которуу тутумунун бүтүндөй бузулушуна алып келет. Бул оңой эмес жана оңдоо оңой эмес. Жакшы коммутациялык тутумдун наркы миңден ашык рублди түзүшү мүмкүн.
Жана акыркы нерсе - чынжырды дайыма майлап туруу керек. Муну жасоого мезгил келди деген белги чынжырдан чыккан бөтөн металлдык ызы-чуу же айдап бара жатканда кандайдыр бир шыбыр болушу мүмкүн. Эгер велосипед жолдо эмес, кылдаттык менен колдонулса, чынжырды кургак чүпүрөк менен топурактан аарчып, андан кийин атайын велосипед чынжыр майлоочу май менен майлап салууга туура келет. Эгерде велосипед айылдын жолдоруна же кумдуу пляждарга тез-тез келип туруучу болсо, анда майлоо алдында чынжырды керосин же чынжырды тазалоо үчүн атайын аралашма менен чайкоо керек.
