Парус спорту көптөгөн адамдарды өзүнө тартып турат, бирок аны жүзөгө ашырууга баарынын эле мүмкүнчүлүктөрү жок. Бул маселени чечүү жолу - парустук кайыкты өзүңүздүн күчүңүз менен жасаңыз, бул эң оңой парус яхтасы.
Нускамалар
1 кадам
Алгач, яхтаны өзүңүздүн сүрөтүңүз боюнча курасызбы же даяр сүрөттөрдү колдоносузбу, чечип алыңыз. Же болбосо, сиз даяр чиймелерди таап, аларды негиз катары кабыл алып, айрым структуралык элементтерди өзүңүздүн каалоом боюнча жасай аласыз. Бир нече ондогон жылдардан бери белгилүү болгон Shrimp сүзүүчү кайыгы сапаттуу жана курулушу оңой, анын сүрөттөмөсүн жана чиймесин Интернеттен таба аласыз. Ошондой эле анын модернизацияланган версиясы - "Асшаян-2" бар. Дал ушул аял өзүн-өзү куруу долбоорунун негизи катары сунуштала алат.
2-кадам
Курулушка керектүү материалдарды сатып алыңыз: суу өткөрбөй турган фанера (анын калыңдыгы долбоордун маалыматтары менен аныкталат), кузов комплектинин жыгачтары, жезден жасалган бурамалар, стекловолокно, эпоксиддик чайыр. Парустун элементтерин фанерадан жана жыгачтан сүзүп алган кайыктын чиймелерине ылайык кесип алыңыз. Кузов киль-позициясында чогултулган, топтомдун бардык элементтери эпоксиддик желимге бурама менен бекитилген.
3-кадам
Желкендүү кайыктын корпусун куроодо анын геометриялык тууралыгын кылдаттык менен көзөмөлдөңүз. Жумуштун сапатына өзгөчө көңүл буруңуз: шашпай, баарын кылдаттык менен жасаңыз. Бул абдан маанилүү: эгер сиз башынан эле өзүңүзгө иште жогорку тактыкты, яхта элементтерин чиймелерге толук ылайык даярдоону койбосоңуз, анда сиз өз ишиңизге барган сайын кайдыгер мамиле жасай бересиз. Андан кийин фанера менен тигилген жана көрүнбөй калчу корпустун элементтеринин үстүндө да учак же зымыран кездеме менен жүрүүгө жалкоо болбоңуз. Аша чапкандык менен иштеңиз, колуңуздун астынан чыккан ар бир деталь көздү кубандырышы керек.
4-кадам
Даяр корпус комплект суу өткөрбөй турган фанера менен капталган. Каптама бөлүктөрү ордунда кесилип, эпоксиддик бурамалар менен бекитилет. Конденсатты акысыз дренаждоо үчүн комплекттин узунунан турган элементтерине чакан оюктарды берүүнү унутпаңыз. Же болбосо, кабыктын ички бетин көбүк менен жука кылып чаптасаңыз болот. Бул жылуулук изоляциясы конденсаттын алдын алуу менен гана чектелбестен, оодарылып кеткен учурда сүзүүчү кайыкка кошумча көтөрүү күчүн берет.
5-кадам
Плита менен жумуштарды бүткөндөн кийин, палубаны жана кабинанын элементтерин орнотуңуз - эгерде алар долбоордо каралган болсо. Даяр болгон ишти бир же эки катмар кылып, жакшы токулган фибергласс менен желимдөө максатка ылайыктуу. Даяр болгон корпусту иштетүүнү жана сырдоону жөнөкөйлөтүү үчүн, зарыл болгон боёкту чайырга кошуп, айнек менен капталган корпусту полиэтилен пленкасы менен бекем ороп коюңуз.
6-кадам
Беттин вакуумдуу пайда болушу мүмкүн: корпус пленкалуу жеңге салынат, жеңдин бир учу байланат, экинчиси чаң соргучка туташтырылат. Чаң соргуч жең ичинен бардык абаны соруп алат, натыйжада пленка бетине бекем басылат. Корпустун бетинде пленканын бүктөмдөрү жок экендигин же алардын сөөктөрдө экендигин текшериңиз. Фильм менен иштөөгө кеткен убакыт ишти карап чыгуу процессинде көп чыгымдарды алып келет - анча-мынча кемчиликтерди жоюуга туура келет.
7-кадам
Дөңгөлөктү төрт бардан желимдөө же ылайыктуу диаметрдеги алюминий түтүктү колдонуу. Суу өткөрбөгөн фанералардын барактары рульге жана центр тактасына ылайыктуу, бирок аларды желимделген текчелердин пакетинен жасоо дагы жакшы. Бул учурда сиз руль менен центбордду каалаган профилиңизди бере аласыз, бул яхтанын парустук ишин кыйла жакшыртат.
8-кадам
Бардык практикалык нерселерди адистештирилген яхта дүкөндөрүнөн сатып алыңыз, ал жерден желкенди же даяр парустун топтомун сатып алсаңыз болот. Яхта үчүн материалдарды тандоодо, сатуу дүмүрчөктөрүн алууну унутпаңыз - GIMSде сүзүүчү кемени каттоодо аларга керек болот. Дайыма текшерүүлөр солгундап кетет: эгерде алар бар болсо, муздаткычта тунук эмес конвертте сактаңыз.
