Окумуштуулар келечекте кандай технология болорун алдын-ала болжолдой алышпайт. Бирок дагы деле аракет кылсаңыз болот. Ошондой эле сиз идеяңызды сөз менен сүрөттөөнүн кажети жок - аларды чиймелей аласыз. Күтүлбөгөн жерден сиз инженердик ой жүгүртүүнүн жарым-жартылайын болжолдойсуз.
Нускамалар
1 кадам
Автомобиль өнөр жайынын тарыхында дөңгөлөктөрдү башка винттерге, жок дегенде автоунааларга алмаштыруу аракеттери натыйжасыз аяктагандыгын карап көрөлү. Инженерлер ар бир жолу резина дөңгөлөктөрү менен төрт классикалык дөңгөлөктөргө кайтып келишти. Балким, аларга альтернатива ойлоп табуу аракетиңиз ийгиликке жетиши мүмкүн. Мисалы, аба жаздыкчасындагы же өтө өткөргүч магниттик асмадагы автоунаанын сүрөтүн тартыңыз (бирок ага асфальт эмес, темир жол керек).
2-кадам
Электромобил ички күйүүчү кыймылдаткычы бар автоунаага чейин ойлоп табылганына карабастан, мындай унаалардын массалык түрдө чыгарылышы салыштырмалуу жакында башталган. Эгер капоту бир аз ачылган транспорттук каражатты тартып жаткан болсоңуз, анын ичине электр кыймылдаткычын (анын цилиндр формасында) жана анын айланасына бир нече батареяларды тартыңыз. Бул кыймылдаткычтын кичинекей башкаруу кутучасы жөнүндө унутпаңыз. Бирок капоттун астындагы мейкиндикти, жада калса багажды батарейкалар менен толтурса болот. Анткени, берүүнү жана карданды таштап, ар бир дөңгөлөктүн жанына өзүнчө электр кыймылдаткычын койсоңуз, унаа үнөмдүү жана маневрлуу болот. Ошондой эле, жергиликтүү энергия сактагычсыз деле жасай аласыз: троллейбус зымдар аркылуу чыңалууну кабыл алгандыктан, эмне үчүн ток коллекторлору бар унаа тартпаска.
3-кадам
Ошондой эле бензин жана электр кыймылдаткычтарын бир унаага бириктирүүгө болот. Алардын биринчиси, салыштырмалуу аз кубаттуулугу, буфердик батарейканы же суперконденсаторду заряддай турган генераторду башкарат, экинчиси дөңгөлөктү айландырат. Бензин кыймылдаткычы ар дайым оптималдуу ылдамдыкта иштегендиктен, мындай унаа кээде демейдегиден үнөмдүү болуп калат. Гибрид унаа үчүн эки типтеги кыймылдаткычтарды катарлаш тартыңыз жана алардын айланасында электромобилге караганда батареялар аз болушу мүмкүн.
4-кадам
Ал эми ички күйүүчү кыймылдаткыч бензинден же дизелдик отундан тышкары кандай күйүүчү май менен иштей алат? LPG жабдууларын тартуу максатка ылайыксыз - сиз келечектеги эмес, азыркы учурдагы машинаны аласыз. Айрым божомолдор боюнча, жакынкы аралыкта газ менен жүрүүчү унаалардын жанданышы мүмкүн. Алар суюк жана газ күйүүчү майга караганда арзан болгон ар кандай катуу отун менен иштей алышат. Газ генератору машинанын капталында жайгашкан тик цилиндрге окшош.
5-кадам
Келечектеги унаанын дизайны жөнүндө дагы ойлон. Анын натыйжалуулугу организмдин аэродинамикалык сапаттарына түздөн-түз көз каранды. Машинанын өзү эле эмес, анын чыгып турган элементтери, мисалы, күзгүлөр тамчы сымал, жеңилдетилген формада болушу мүмкүн. Бирок унаанын ички жасалгасына дизайнерлер дагы бир топ өзгөртүүлөрдү киргизишет. Азыртан эле айрым автоунаалардагы инструменталдык кластер көп функционалдуу индикаторго - түстүү дисплейге алмаштырылууда, анда ченелген параметрлер графикалык түрдө берилген. Соргучтагы өзүнчө штурман бара-бара түз эле панелдин ичине орнотулган шайманга жол бошотуп жатат.
